P: Gledajući globalnu trgovinu kroz dva sočiva – kakav je bio učinak prije perioda COVID-19 i drugo u proteklih 10-12 sedmica?

Globalna trgovina je već bila u prilično lošem stanju prije nego što je počela pandemija COVID-19, dijelom zbog američko-kineskog trgovinskog rata, a dijelom zbog mamurluka od američkog paketa stimulacija koji je primijenila Trumpova administracija 2017. godine. pad globalnog izvoza iz godine u godinu svakog kvartala u 2019.

Rješenje trgovinskog rata predstavljeno američko-kineskom fazom 1 trgovinskog sporazuma trebalo je dovesti do oporavka poslovnog povjerenja, kao i bilateralne trgovine između njih dvoje.Međutim, pandemija je to platila.

Podaci o globalnoj trgovini pokazuju utjecaj prve dvije faze COVID-19.U februaru i martu vidimo usporavanje kineske trgovine, sa padom izvoza od 17,2% u januaru/februaru i za 6,6% u martu, nakon zatvaranja njene privrede.Nakon toga je uslijedio rasprostranjeniji pad u drugoj fazi sa opsežnim uništenjem potražnje.Uzimajući zajedno 23 zemlje koje su već prijavile podatke za april,Podaci Panjivepokazuje da je u aprilu zabilježen prosječan pad globalnog izvoza od 12,6%, nakon pada od 8,9% u martu.

Treća faza ponovnog otvaranja vjerovatno će se pokazati posrnutom jer povećana potražnja na nekim tržištima ostaje nepopunjena od strane drugih koja ostaju zatvorena.Videli smo dosta dokaza o tome u automobilskom sektoru, na primer.Četvrta faza, strateško planiranje za budućnost, verovatno će postati faktor tek u Q3.

P: Možete li dati pregled trenutnog stanja američko-kineskog trgovinskog rata?Ima li znakova da se zagrijava?

Trgovinski rat je tehnički na čekanju nakon faze 1 trgovinskog sporazuma, ali ima dosta znakova da se odnosi pogoršavaju i da je stvorena scena za slom sporazuma.Kineska kupovina američke robe kako je dogovoreno u okviru sporazuma od sredine februara već kasni 27 milijardi dolara, kako je navedeno u Panjiviistraživanjaod 5. juna

Iz političke perspektive, razlike u mišljenjima o krivnji za izbijanje COVID-19 i reakcija SAD-a na nove kineske sigurnosne zakone za Hong Kong predstavljaju u najmanju ruku blokadu daljim razgovorima i mogu brzo dovesti do preokreta postojećeg zastoja carina ako pojavljuju se dalje žarišta.

Uz sve to rečeno, Trumpova administracija može odlučiti da ostavi sporazum iz prve faze na snazi ​​i umjesto toga se fokusira na druga područja djelovanja, posebno u vezi sa izvozomvisoke tehnologijerobe.Prilagodba pravila u vezi sa Hong Kongom može pružiti priliku za takvo ažuriranje.
P: Da li je vjerovatno da ćemo vidjeti fokus na skoro shoring / reshoring kao rezultat COVID-19 i trgovinskog rata?

Na mnogo načina COVID-19 može djelovati kao multiplikator sile za korporativne odluke koje se tiču ​​dugoročnog planiranja lanca opskrbe koje je prvi pokrenuo trgovinski rat.Za razliku od trgovinskog rata, efekti COVID-19 mogu biti povezani više s rizikom nego povećanim troškovima vezanim za carine.U tom smislu kompanije tokom posljedica COVID-19 imaju najmanje tri strateške odluke na koje treba odgovoriti.

Prvo, koji je pravi nivo nivoa zaliha da bi se preživjeli i kratki/uski i dugi/širi prekidi u lancu snabdijevanja?Obnova zaliha kako bi se zadovoljio oporavak potražnje pokazuje se kao izazov za firme u industrijama u rasponu odbig-box maloprodajado automobila ikapitalna dobra.

Drugo, kolika je geografska diverzifikacija potrebna?Na primjer, da li će jedna alternativna proizvodna baza izvan Kine biti dovoljna ili je potrebno više?Ovdje postoji kompromis između ublažavanja rizika i gubitaka ekonomije obima.Do sada se čini da su mnoge kompanije zauzele samo jednu dodatnu lokaciju.

Treće, treba li jedna od tih lokacija biti preokret za SAD. Koncept proizvodnje unutar regije, za regiju može bolje pomoći u zaštiti od rizika u smislu lokalne ekonomije i rizičnih događaja poput COVID-19.Međutim, ne čini se da je nivo tarifa koji se do sada primjenjivao bio dovoljno visok da bi kompanije natjerale da pređu u SAD. Biće potrebna mješavina viših tarifa ili što je vjerojatnije mješavina lokalnih poticaja uključujući porezne olakšice i smanjene propise, kako je označeno u Panjivom 20. majuanaliza.

P: Potencijal za povećanje tarifa predstavlja mnoštvo izazova za globalne otpremnike – hoćemo li u narednim mjesecima vidjeti isporuku unaprijed ili brzu dostavu?

U teoriji da, posebno imajući u vidu da ulazimo u normalnu špicu otpreme sa uvozom odjeće, igračaka i električne opreme koji trenutno nisu pokriveni carinama koje stižu u SAD u većim količinama od jula nadalje, što znači odlaznu isporuku od juna nadalje.Međutim, nismo u normalnim vremenima.Prodavci igračaka moraju procijeniti hoće li se potražnja vratiti na normalne nivoe ili će potrošači ostati oprezni.Krajem maja, preliminarni podaci Panjive o pomorskom transportu pokazuju da američki morski uvozodjećaielektrikaiz Kine su 49,9% i samo 0,6% niže u maju, odnosno 31,9% i 16,4% niže nego godinu dana ranije na bazi od početka godine.