C: Gan edrych ar fasnach fyd-eang trwy ddwy lens - sut mae'r perfformiad wedi bod cyn cyfnod COVID-19 ac yn ail dros y 10-12 wythnos diwethaf?

Roedd masnach fyd-eang eisoes mewn ffordd eithaf gwael cyn i bandemig COVID-19 ddechrau, yn rhannol oherwydd rhyfel masnach yr Unol Daleithiau-Tsieina ac yn rhannol oherwydd y pen mawr o becyn ysgogi'r UD a gymhwyswyd gan weinyddiaeth Trump yn 2017. gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn mewn allforion byd-eang bob chwarter yn 2019.

Dylai'r ateb i'r rhyfel masnach a gyflwynwyd gan fargen fasnach cam 1 yr Unol Daleithiau-Tsieina fod wedi arwain at adferiad mewn hyder busnes yn ogystal â masnach ddwyochrog rhwng y ddau.Fodd bynnag, mae'r pandemig wedi talu am hynny.

Mae'r data masnach fyd-eang yn dangos effaith dau gam cyntaf COVID-19.Ym mis Chwefror a mis Mawrth gallwn weld yr arafu ym masnach Tsieina, gyda gostyngiad mewn allforion o 17.2% ym mis Ionawr / Chwefror a 6.6% ym mis Mawrth, wrth i'w heconomi gau.Mae hynny wedi cael ei ddilyn ers hynny gan ddirywiad ehangach mewn ail gam gyda dinistr galw eang.Gan gymryd y 23 gwlad gyda'i gilydd sydd eisoes wedi adrodd ar ddata ar gyfer mis Ebrill,Data Panjivayn dangos y bu gostyngiad cyfartalog o 12.6% mewn allforion yn fyd-eang ym mis Ebrill ar ôl cwymp o 8.9% ym mis Mawrth.

Mae'n debygol y bydd trydydd cam yr ailagor yn araf wrth i'r cynnydd yn y galw mewn rhai marchnadoedd fynd heb ei lenwi gan eraill sy'n parhau ar gau.Rydym ni wedi gweld digon o dystiolaeth o hynny yn y sector modurol er enghraifft.Mae'n debyg mai dim ond yn Ch3 y daw'r pedwerydd cam, sef cynllunio strategol ar gyfer y dyfodol.

C: A allech chi roi trosolwg o gyflwr presennol rhyfel masnach yr Unol Daleithiau-Tsieina?A oes arwyddion ei fod yn cynhesu?

Mae'r rhyfel masnach wedi'i ohirio'n dechnegol yn dilyn y cytundeb masnach cam 1, ond mae digon o arwyddion bod cysylltiadau'n dirywio a bod y sefyllfa wedi'i gosod ar gyfer chwalfa yn y fargen.Mae pryniant Tsieina o nwyddau'r UD fel y cytunwyd o dan y fargen o ganol mis Chwefror eisoes $27 biliwn ar ei hôl hi fel yr amlinellwyd yn Panjiva'symchwilo Mehefin 5

O safbwynt gwleidyddol mae'r gwahaniaethau barn ynghylch y bai am yr achosion o COVID-19 ac ymateb yr Unol Daleithiau i gyfreithiau diogelwch newydd Tsieina ar gyfer Hong Kong yn rhwystr o leiaf i drafodaethau pellach a gallent arwain yn gyflym at wyrdroi'r stop tariff presennol os mae fflachbwyntiau pellach yn dod i'r amlwg.

Gyda phopeth wedi'i ddweud, efallai y bydd gweinyddiaeth Trump yn dewis gadael y fargen cam 1 yn ei lle ac yn lle hynny ganolbwyntio ar feysydd gweithredu eraill, yn enwedig mewn perthynas ag allforiontechnoleg uchelnwyddau.Mae'n bosibl y bydd addasu rheolau Hong Kong yn gyfle am ddiweddariad o'r fath.
C: A yw'n debygol y byddwn yn gweld ffocws ar agosáu / adfer o ganlyniad i COVID-19 a'r rhyfel masnach?

Mewn sawl ffordd gall COVID-19 weithredu fel lluosydd heddlu ar gyfer penderfyniadau corfforaethol ynghylch cynllunio cadwyn gyflenwi hirdymor a godwyd gyntaf gan y rhyfel masnach.Yn wahanol i'r rhyfel masnach serch hynny, gall effeithiau COVID-19 fod yn fwy cysylltiedig â risg na'r costau cynyddol sy'n gysylltiedig â thariffau.Yn hynny o beth, mae gan gwmnïau yn ystod canlyniad COVID-19 o leiaf dri phenderfyniad strategol i'w hateb.

Yn gyntaf, beth yw'r lefel gywir o lefelau stocrestr i oroesi amhariadau cadwyn gyflenwi byr / cul a hir / llydan?Mae ailstocio rhestrau eiddo i fodloni'r adferiad yn y galw yn profi i fod yn her i gwmnïau mewn diwydiannau amrywiolmanwerthu blychau mawri autos anwyddau cyfalaf.

Yn ail, faint o arallgyfeirio daearyddol sydd ei angen?Er enghraifft, a fydd un sylfaen gynhyrchu amgen y tu allan i Tsieina yn ddigonol, neu a oes angen mwy?Mae yna gyfaddawd rhwng lliniaru risg a cholledion arbedion maint yma.Hyd yn hyn mae'n ymddangos bod llawer o gwmnïau wedi cymryd dim ond un lleoliad ychwanegol.

Yn drydydd, a ddylai un o'r lleoliadau hynny fod yn atseinio i'r UD Efallai y bydd y cysyniad o gynhyrchu yn y rhanbarth, ar gyfer rhanbarth yn helpu'n well i ragfantoli risg o ran yr economi leol a digwyddiadau risg fel COVID-19.Fodd bynnag, nid yw’n ymddangos bod lefel y tariffau a ddefnyddiwyd hyd yn hyn wedi bod yn ddigon uchel i wthio cwmnïau i aildrefnu i’r Unol Daleithiau Bydd angen cymysgedd o dariffau uwch neu’n fwy tebygol o gymysgedd o gymhellion lleol gan gynnwys gostyngiadau treth a rheoliadau llai. fel y nodwyd ym mis Mai 20 Panjivadadansoddi.

C: Mae'r potensial ar gyfer tariffau uwch yn cyflwyno llu o heriau i gludwyr byd-eang - a ydym yn mynd i weld cludo ymlaen llaw neu ar frys yn ystod y misoedd nesaf?

Mewn egwyddor ie, yn enwedig o ystyried ein bod yn cyrraedd y tymor cludo brig arferol gyda mewnforion dillad, teganau a nwyddau trydanol nad ydynt wedi'u cynnwys ar hyn o bryd gan dariffau sy'n cyrraedd yr Unol Daleithiau mewn symiau uwch o fis Gorffennaf ymlaen sy'n golygu cludo allan o fis Mehefin ymlaen.Fodd bynnag, nid ydym mewn amseroedd arferol.Mae'n rhaid i fanwerthwyr tegannau farnu a fydd y galw'n dychwelyd i'r lefelau arferol neu a fydd defnyddwyr yn parhau i fod yn ofalus.Ar ddiwedd mis Mai, mae data rhagarweiniol llongau môr Panjiva yn dangos bod mewnforion môr yr Unol Daleithiau odilladatrydanolo Tsieina yn 49.9% a dim ond 0.6% yn is yn y drefn honno ym mis Mai, a 31.9% a 16.4% yn is na blwyddyn yn gynharach ar sail blwyddyn hyd yn hyn.