Ε: Ρίχνοντας μια ματιά στο παγκόσμιο εμπόριο μέσα από δύο φακούς – πώς ήταν η απόδοση πριν από την περίοδο COVID-19 και δεύτερον τις τελευταίες 10-12 εβδομάδες;

Το παγκόσμιο εμπόριο ήταν ήδη σε πολύ άσχημη κατάσταση πριν ξεκινήσει η πανδημία COVID-19, εν μέρει λόγω του εμπορικού πολέμου ΗΠΑ-Κίνας και εν μέρει λόγω του hangover από το πακέτο τόνωσης των ΗΠΑ που εφάρμοσε η κυβέρνηση Τραμπ το 2017. πτώση των παγκόσμιων εξαγωγών σε ετήσια βάση κάθε τρίμηνο το 2019.

Η λύση στον εμπορικό πόλεμο που παρουσιάστηκε από την εμπορική συμφωνία ΗΠΑ-Κίνας φάσης 1 θα έπρεπε να είχε οδηγήσει σε ανάκαμψη της επιχειρηματικής εμπιστοσύνης καθώς και στο διμερές εμπόριο μεταξύ των δύο.Ωστόσο, η πανδημία το έχει πληρώσει.

Τα δεδομένα του παγκόσμιου εμπορίου δείχνουν τον αντίκτυπο των δύο πρώτων φάσεων του COVID-19.Τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο βλέπουμε την επιβράδυνση του εμπορίου της Κίνας, με πτώση των εξαγωγών κατά 17,2% τον Ιανουάριο / Φεβρουάριο και κατά 6,6% τον Μάρτιο, καθώς η οικονομία της έκλεισε.Έκτοτε ακολούθησε μια πιο εκτεταμένη ύφεση σε μια δεύτερη φάση με ευρεία καταστροφή της ζήτησης.Λαμβάνοντας μαζί τις 23 χώρες που έχουν ήδη αναφέρει στοιχεία για τον Απρίλιο,Τα στοιχεία του Παντζίβαδείχνει ότι υπήρξε μέση πτώση 12,6% στις εξαγωγές παγκοσμίως τον Απρίλιο μετά από πτώση 8,9% τον Μάρτιο.

Η τρίτη φάση της επαναλειτουργίας πιθανότατα θα αποδειχθεί παραπαίουσα καθώς η αυξημένη ζήτηση σε ορισμένες αγορές παραμένει ακάλυπτη από άλλες που παραμένουν κλειστές.Έχουμε δει πολλά στοιχεία για αυτό στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, για παράδειγμα.Το τέταρτο στάδιο, του στρατηγικού σχεδιασμού για το μέλλον, πιθανότατα θα αποτελέσει παράγοντα μόνο στο τρίτο τρίμηνο.

Ε: Θα μπορούσατε να δώσετε μια επισκόπηση της τρέχουσας κατάστασης του εμπορικού πολέμου ΗΠΑ-Κίνας;Υπάρχουν σημάδια ότι θερμαίνεται;

Ο εμπορικός πόλεμος βρίσκεται τεχνικά σε αναμονή μετά την εμπορική συμφωνία φάσης 1, αλλά υπάρχουν πολλά σημάδια ότι οι σχέσεις επιδεινώνονται και ότι το σκηνικό έχει διαμορφωθεί για μια κατάρρευση της συμφωνίας.Η αγορά από την Κίνα προϊόντων από τις ΗΠΑ όπως συμφωνήθηκε στο πλαίσιο της συμφωνίας από τα μέσα Φεβρουαρίου είναι ήδη 27 δισεκατομμύρια δολάρια πίσω από το χρονοδιάγραμμα, όπως περιγράφεται στην Panjiva'sέρευνατης 5ης Ιουνίου

Από πολιτική σκοπιά, οι διαφορές απόψεων σχετικά με την ευθύνη για το ξέσπασμα του COVID-19 και η αντίδραση των ΗΠΑ στους νέους νόμους ασφαλείας της Κίνας για το Χονγκ Κονγκ αποτελούν τουλάχιστον εμπόδιο σε περαιτέρω συνομιλίες και θα μπορούσαν να οδηγήσουν γρήγορα σε ανατροπή του υφιστάμενου δασμολογικού στασιμότητα εάν προκύπτουν περαιτέρω σημεία ανάφλεξης.

Με όλα αυτά που ειπώθηκαν, η κυβέρνηση Τραμπ μπορεί να επιλέξει να αφήσει σε ισχύ τη συμφωνία φάσης 1 και αντ' αυτού να επικεντρωθεί σε άλλους τομείς δράσης, ιδίως σε σχέση με τις εξαγωγέςΥΨΗΛΗ τεχνολογιαεμπορεύματα.Η προσαρμογή των κανόνων σχετικά με το Χονγκ Κονγκ μπορεί να προσφέρει μια ευκαιρία για μια τέτοια ενημέρωση.
Ε: Είναι πιθανό ότι θα δούμε μια εστίαση στο σχεδόν αγκυροβόλιο / ανανέωση ως αποτέλεσμα του COVID-19 και του εμπορικού πολέμου;

Από πολλές απόψεις, το COVID-19 μπορεί να λειτουργήσει ως πολλαπλασιαστής δύναμης για εταιρικές αποφάσεις σχετικά με τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό της αλυσίδας εφοδιασμού που τέθηκαν για πρώτη φορά από τον εμπορικό πόλεμο.Σε αντίθεση με τον εμπορικό πόλεμο, ωστόσο οι επιπτώσεις του COVID-19 μπορεί να σχετίζονται περισσότερο με τον κίνδυνο παρά με το αυξημένο κόστος που σχετίζεται με τους δασμούς.Από αυτή την άποψη, οι εταιρείες κατά τη διάρκεια του επακόλουθου του COVID-19 έχουν να απαντήσουν σε τουλάχιστον τρεις στρατηγικές αποφάσεις.

Πρώτον, ποιο είναι το σωστό επίπεδο επιπέδων αποθέματος για να επιβιώσετε τόσο σε βραχυπρόθεσμες/στενές όσο και σε μακροχρόνιες/ευρείς διακοπές εφοδιαστικής αλυσίδας;Η ανανέωση των αποθεμάτων για την αντιμετώπιση της ανάκαμψης της ζήτησης αποδεικνύεται πρόκληση για τις επιχειρήσεις σε κλάδους που κυμαίνονται απόλιανικό εμπόριο μεγάλων κουτιώνσε αυτοκίνητα καικεφαλαιουχικά αγαθά.

Δεύτερον, πόση γεωγραφική διαφοροποίηση χρειάζεται;Για παράδειγμα, θα είναι επαρκής μια εναλλακτική βάση παραγωγής εκτός Κίνας ή χρειάζονται περισσότερες;Υπάρχει μια αντιστάθμιση μεταξύ του μετριασμού του κινδύνου και των απωλειών οικονομιών κλίμακας εδώ.Μέχρι στιγμής φαίνεται ότι πολλές εταιρείες έχουν αναλάβει μόνο μία επιπλέον τοποθεσία.

Τρίτον, εάν μία από αυτές τις τοποθεσίες αποτελεί αναζωογόνηση στις ΗΠΑ Η ιδέα της παραγωγής εντός της περιοχής, για την περιοχή μπορεί να βοηθήσει καλύτερα στην αντιστάθμιση κινδύνων όσον αφορά την τοπική οικονομία και γεγονότα κινδύνου όπως η COVID-19.Ωστόσο, δεν φαίνεται ότι το επίπεδο των δασμών που εφαρμόστηκαν μέχρι στιγμής ήταν αρκετά υψηλά ώστε να ωθήσει τις εταιρείες να επανέλθουν στις ΗΠΑ. Θα χρειαστεί ένα μείγμα υψηλότερων δασμών ή πιθανότατα ενός μείγματος τοπικών κινήτρων, συμπεριλαμβανομένων φορολογικών ελαφρύνσεων και μειωμένων κανονισμών. όπως επισημάνθηκε στο Panjiva στις 20 Μαΐουανάλυση.

Ε: Η δυνατότητα για αυξημένα τιμολόγια παρουσιάζει μια σειρά από προκλήσεις για τους παγκόσμιους φορτωτές – πρόκειται να δούμε προαγορές ή βιαστικές αποστολές τους επόμενους μήνες;

Θεωρητικά ναι, ιδιαίτερα δεδομένου ότι εισερχόμαστε στην κανονική περίοδο αιχμής της ναυτιλίας με εισαγωγές ενδυμάτων, παιχνιδιών και ηλεκτρικών ειδών που δεν καλύπτονται επί του παρόντος από δασμούς που φτάνουν στις ΗΠΑ σε υψηλότερες ποσότητες από τον Ιούλιο και μετά, πράγμα που σημαίνει εξερχόμενη αποστολή από τον Ιούνιο και μετά.Ωστόσο, δεν είμαστε σε κανονικούς καιρούς.Οι λιανοπωλητές παιχνιδιών πρέπει να κρίνουν εάν η ζήτηση θα επιστρέψει σε κανονικά επίπεδα ή εάν οι καταναλωτές θα παραμείνουν προσεκτικοί.Στα τέλη Μαΐου, τα προκαταρκτικά στοιχεία για τις θαλάσσιες μεταφορές της Panjiva δείχνουν ότι οι θαλάσσιες εισαγωγέςενδύματακαιηλεκτρικάαπό την Κίνα είναι 49,9% και μόλις 0,6% χαμηλότερα αντίστοιχα τον Μάιο, και 31,9% και 16,4% χαμηλότερα από πέρυσι σε ετήσια βάση.