પ્ર: બે લેન્સ દ્વારા વૈશ્વિક વેપાર પર એક નજર નાખો - કોવિડ-19 સમયગાળા પહેલા અને બીજું છેલ્લા 10-12 અઠવાડિયામાં પ્રદર્શન કેવું રહ્યું છે?

કોવિડ-19 રોગચાળો શરૂ થયો તે પહેલાં વૈશ્વિક વેપાર પહેલેથી જ ખૂબ જ ખરાબ રીતે હતો, અમુક અંશે યુએસ-ચીન વેપાર યુદ્ધને કારણે અને અંશતઃ 2017માં ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા લાગુ કરાયેલ યુએસ સ્ટીમ્યુલસ પેકેજના હેંગઓવરને કારણે. 2019 માં દર ત્રિમાસિક ગાળામાં વૈશ્વિક નિકાસમાં વર્ષ-દર-વર્ષનો ઘટાડો.

યુએસ-ચીન ફેઝ 1 ટ્રેડ ડીલ દ્વારા રજૂ કરાયેલા વેપાર યુદ્ધના ઉકેલને લીધે બંને વચ્ચેના દ્વિપક્ષીય વેપાર તેમજ વ્યાપાર વિશ્વાસમાં પુનઃપ્રાપ્તિ થવી જોઈએ.જો કે, રોગચાળાએ તેને ચૂકવણી કરી છે.

વૈશ્વિક વેપાર ડેટા COVID-19 ના પ્રથમ બે તબક્કાની અસર દર્શાવે છે.ફેબ્રુઆરી અને માર્ચમાં આપણે ચીનના વેપારમાં મંદી જોઈ શકીએ છીએ, જાન્યુઆરી/ફેબ્રુઆરીમાં નિકાસમાં 17.2% અને માર્ચમાં 6.6%ના ઘટાડા સાથે, કારણ કે તેની અર્થવ્યવસ્થા બંધ થઈ ગઈ છે.તે પછી બીજા તબક્કામાં વ્યાપક માંગ વિનાશ સાથે વધુ વ્યાપક મંદી આવી.23 દેશોને સાથે લઈને કે જેમણે પહેલાથી જ એપ્રિલના ડેટાની જાણ કરી છે,પંજીવાના ડેટાદર્શાવે છે કે માર્ચમાં 8.9%ના ઘટાડા પછી એપ્રિલમાં વૈશ્વિક સ્તરે નિકાસમાં સરેરાશ 12.6% ઘટાડો થયો છે.

ફરીથી ખોલવાનો ત્રીજો તબક્કો સંભવતઃ ક્ષીણ સાબિત થશે કારણ કે કેટલાક બજારોમાં માંગમાં વધારો અન્ય લોકો દ્વારા બંધ રહે છે.અમે ઉદાહરણ તરીકે ઓટોમોટિવ સેક્ટરમાં તેના પુષ્કળ પુરાવા જોયા છે.ચોથો તબક્કો, ભવિષ્ય માટે વ્યૂહાત્મક આયોજનનો, સંભવતઃ માત્ર Q3 માં પરિબળ બનશે.

પ્ર: શું તમે યુએસ-ચીન વેપાર યુદ્ધની વર્તમાન સ્થિતિની ઝાંખી આપી શકો છો?શું એવા સંકેતો છે કે તે ગરમ થઈ રહ્યું છે?

તબક્કો 1 વેપાર કરારને પગલે વેપાર યુદ્ધ તકનીકી રીતે હોલ્ડ પર છે, પરંતુ એવા પુષ્કળ સંકેતો છે કે સંબંધો બગડી રહ્યા છે અને સોદામાં ભંગાણ માટેનું દ્રશ્ય સુયોજિત છે.ફેબ્રુઆરીના મધ્યથી સોદા હેઠળ સંમત થયા મુજબ ચીને યુએસ માલસામાનની ખરીદી પહેલાથી જ પંજીવાના સૂચિમાં દર્શાવ્યા મુજબ $27 બિલિયન પાછળ છે.સંશોધન5 જૂનના

રાજકીય પરિપ્રેક્ષ્યમાં કોવિડ-19 ફાટી નીકળવાના દોષ અને હોંગકોંગ માટે ચીનના નવા સુરક્ષા કાયદાઓ પ્રત્યેની યુએસની પ્રતિક્રિયા અંગેના મતભેદો વધુ વાટાઘાટો માટે ઓછામાં ઓછો અવરોધ પૂરો પાડે છે અને જો હાલના ટેરિફ સ્ટેન્ડસ્ટિલને ઝડપથી ઉલટાવી શકે છે. વધુ ફ્લેશપોઇન્ટ્સ બહાર આવે છે.

તે બધા સાથે, ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર તબક્કા 1 સોદાને સ્થાને છોડી દેવાનું પસંદ કરી શકે છે અને તેના બદલે ક્રિયાના અન્ય ક્ષેત્રો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે છે, ખાસ કરીને નિકાસના સંબંધમાંઉચ્ચ તકનીકમાલહોંગકોંગને લગતા નિયમોનું એડજસ્ટમેન્ટ આવા અપડેટ માટે તક પૂરી પાડી શકે છે.
પ્ર: શું એવી શક્યતા છે કે આપણે કોવિડ-19 અને વેપાર યુદ્ધના પરિણામે નજીકના શોરિંગ / રિશોરિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું?

ઘણી રીતે COVID-19 લાંબા ગાળાના સપ્લાય ચેઇન પ્લાનિંગને લગતા કોર્પોરેટ નિર્ણયો માટે બળ ગુણક તરીકે કામ કરી શકે છે જે સૌપ્રથમ વેપાર યુદ્ધ દ્વારા ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા.વેપાર યુદ્ધથી વિપરીત, જોકે કોવિડ-19 ની અસરો ટેરિફ સંબંધિત વધેલા ખર્ચ કરતાં જોખમ સાથે વધુ સંબંધિત હોઈ શકે છે.તે સંદર્ભમાં, કોવિડ-19 પછીના પરિણામો દરમિયાન કંપનીઓ પાસે જવાબ આપવા માટે ઓછામાં ઓછા ત્રણ વ્યૂહાત્મક નિર્ણયો છે.

પ્રથમ, ટૂંકા / સાંકડા અને લાંબા / વિશાળ પુરવઠા શૃંખલાના વિક્ષેપોમાં ટકી રહેવા માટે ઇન્વેન્ટરી સ્તરનું યોગ્ય સ્તર શું છે?માંગમાં પુનઃપ્રાપ્તિને પહોંચી વળવા માટે ઇન્વેન્ટરીઝને પુનઃસ્થાપિત કરવી એ ઉદ્યોગોની કંપનીઓ માટે પડકારરૂપ સાબિત થઈ રહી છે.મોટા બોક્સ રિટેલિંગઓટો અનેકેપિટલ ગુડ્સ.

બીજું, કેટલી ભૌગોલિક વૈવિધ્યકરણની જરૂર છે?ઉદાહરણ તરીકે, ચીનની બહાર એક વૈકલ્પિક ઉત્પાદન આધાર પૂરતો હશે, અથવા વધુ જરૂરી છે?જોખમ ઘટાડવા અને સ્કેલની અર્થવ્યવસ્થાના નુકસાન વચ્ચે વેપાર બંધ છે.અત્યાર સુધી એવું લાગે છે કે ઘણી કંપનીઓએ માત્ર એક વધારાનું સ્થાન લીધું છે.

ત્રીજું, તે સ્થાનોમાંથી એક યુ.એસ. માટે રીશોરિંગ હોવું જોઈએ, પ્રદેશમાં, પ્રદેશ માટે ઉત્પાદન કરવાની વિભાવના સ્થાનિક અર્થતંત્ર અને COVID-19 જેવી જોખમી ઘટનાઓના સંદર્ભમાં જોખમ હેજિંગમાં વધુ સારી રીતે મદદ કરી શકે છે.જો કે, એવું લાગતું નથી કે અત્યાર સુધી લાગુ કરાયેલ ટેરિફનું સ્તર કંપનીઓને યુએસમાં પુનઃસ્થાપિત કરવા દબાણ કરવા માટે પૂરતું ઊંચું હતું. ઉચ્ચ ટેરિફનું મિશ્રણ અથવા વધુ સંભવ છે કે ટેક્સ બ્રેક્સ અને ઘટાડેલા નિયમો સહિત સ્થાનિક પ્રોત્સાહનોના મિશ્રણની જરૂર પડશે, પંજીવાના 20 મેમાં ધ્વજવંદનવિશ્લેષણ.

પ્ર: વધેલા ટેરિફની સંભવિતતા વૈશ્વિક શિપર્સ માટે ઘણા પડકારો રજૂ કરે છે - શું આપણે આગામી મહિનાઓમાં પ્રી-બાઇંગ અથવા ધસારો શિપિંગ જોઈશું?

સૈદ્ધાંતિક રીતે હા, ખાસ કરીને અમે એપેરલ, રમકડાં અને ઈલેક્ટ્રિકલ્સની આયાત સાથે સામાન્ય પીક શિપિંગ સિઝનમાં પ્રવેશી રહ્યા છીએ જે હાલમાં જુલાઈથી વધુ જથ્થામાં યુ.એસ. સુધી પહોંચતા ટેરિફ દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યા નથી, જેનો અર્થ છે જૂનથી આઉટબાઉન્ડ શિપિંગ.જો કે, અમે સામાન્ય સમયમાં નથી.રમકડાંના રિટેલર્સે નક્કી કરવું પડશે કે માંગ સામાન્ય સ્તરે પાછી આવશે કે પછી ગ્રાહકો સાવચેત રહેશે.મેના અંત સુધીમાં, પંજીવાના પ્રારંભિક દરિયાઈ શિપિંગ ડેટા દર્શાવે છે કે યુએસ દરિયાઈ આયાતવસ્ત્રઅનેવિદ્યુતચીનમાંથી મે મહિનામાં અનુક્રમે 49.9% અને માત્ર 0.6% નીચા છે, અને વર્ષ-થી-તારીખના આધારે એક વર્ષ અગાઉ કરતાં 31.9% અને 16.4% ઓછા છે.