S: Melihat perdagangan global melalui dua lensa – bagaimanakah prestasi sebelum tempoh COVID-19 dan kedua dalam tempoh 10-12 minggu yang lalu?

Perdagangan global sudah berada dalam keadaan yang agak teruk sebelum wabak COVID-19 bermula, sebahagiannya disebabkan oleh perang perdagangan AS-China dan sebahagiannya disebabkan oleh mabuk daripada pakej rangsangan AS yang digunakan oleh pentadbiran Trump pada tahun 2017. Terdapat penurunan tahun ke tahun dalam eksport global setiap suku tahun pada 2019.

Penyelesaian kepada perang perdagangan yang dibentangkan oleh perjanjian perdagangan fasa 1 AS-China sepatutnya membawa kepada pemulihan dalam keyakinan perniagaan serta perdagangan dua hala antara kedua-duanya.Walau bagaimanapun, wabak itu telah dibayar untuk itu.

Data perdagangan global menunjukkan kesan dua fasa pertama COVID-19.Pada Februari dan Mac kita dapat melihat kelembapan dalam perdagangan China, dengan penurunan eksport sebanyak 17.2% pada Januari / Februari dan sebanyak 6.6% pada Mac, apabila ekonominya ditutup.Sejak itu diikuti oleh kemerosotan yang lebih meluas dalam fasa kedua dengan kemusnahan permintaan yang meluas.Mengambil 23 negara bersama-sama yang telah melaporkan data untuk April,data Panjivamenunjukkan terdapat penurunan purata 12.6% dalam eksport secara global pada bulan April selepas penurunan 8.9% pada bulan Mac.

Fasa ketiga pembukaan semula mungkin akan terbukti goyah kerana peningkatan permintaan di sesetengah pasaran tidak dipenuhi oleh pasaran lain yang masih ditutup.Kami telah melihat banyak bukti mengenainya dalam sektor automotif sebagai contoh.Peringkat keempat, perancangan strategik untuk masa depan, berkemungkinan hanya menjadi faktor dalam Q3.

S: Bolehkah anda memberikan gambaran keseluruhan keadaan semasa perang perdagangan AS-China?Adakah terdapat tanda-tanda bahawa ia semakin panas?

Perang perdagangan secara teknikal ditangguhkan berikutan perjanjian perdagangan fasa 1, tetapi terdapat banyak tanda bahawa hubungan semakin merosot dan situasi ditetapkan untuk pecahan perjanjian itu.Pembelian barangan AS oleh China seperti yang dipersetujui di bawah perjanjian itu dari pertengahan Februari sudah $27 bilion di belakang jadual seperti yang digariskan dalam Panjiva'spenyelidikanpada 5 Jun

Dari perspektif politik, perbezaan pendapat kerana menyalahkan wabak COVID-19 dan reaksi AS terhadap undang-undang keselamatan baharu China untuk Hong Kong memberikan sekurang-kurangnya sekatan kepada perbincangan lanjut dan dengan cepat boleh membawa kepada pembalikan terhenti tarif sedia ada jika titik kilat selanjutnya muncul.

Dengan semua yang dikatakan, pentadbiran Trump boleh memilih untuk meninggalkan perjanjian fasa 1 dan sebaliknya menumpukan pada bidang tindakan lain, terutamanya berkaitan dengan eksportTeknologi tinggibarang.Pelarasan peraturan mengenai Hong Kong mungkin memberi peluang untuk kemas kini sedemikian.
S: Adakah berkemungkinan kita akan melihat tumpuan pada hampir-hampir / reshoring akibat COVID-19 dan perang perdagangan?

Dalam banyak cara, COVID-19 boleh bertindak sebagai pengganda kuasa untuk keputusan korporat mengenai perancangan rantaian bekalan jangka panjang yang pertama kali dibangkitkan oleh perang perdagangan.Tidak seperti perang perdagangan walaupun kesan COVID-19 mungkin lebih berkaitan dengan risiko berbanding peningkatan kos berkaitan tarif.Sehubungan itu, syarikat semasa akibat COVID-19 mempunyai sekurang-kurangnya tiga keputusan strategik untuk dijawab.

Pertama, apakah tahap tahap inventori yang betul untuk bertahan dalam gangguan rantaian bekalan pendek / sempit dan panjang / luas?Menyimpan semula inventori untuk memenuhi pemulihan dalam permintaan terbukti menjadi cabaran bagi firma dalam industri yang terdiri daripadaperuncitan kotak besarkepada auto danbarang modal.

Kedua, berapa banyak kepelbagaian geografi yang diperlukan?Sebagai contoh adakah satu pangkalan pengeluaran alternatif di luar China mencukupi, atau lebih diperlukan?Terdapat pertukaran antara pengurangan risiko dan kerugian skala ekonomi di sini.Setakat ini nampaknya banyak syarikat telah mengambil hanya satu lokasi tambahan.

Ketiga, sekiranya salah satu daripada lokasi tersebut menjadi pengiktirafan kepada AS Konsep menghasilkan dalam wilayah, untuk wilayah boleh membantu melindungi nilai risiko dari segi ekonomi tempatan dan peristiwa berisiko seperti COVID-19.Walau bagaimanapun, nampaknya tahap tarif yang dikenakan setakat ini tidak cukup tinggi untuk mendorong syarikat untuk menukar semula ke AS Campuran tarif yang lebih tinggi atau lebih berkemungkinan campuran insentif tempatan termasuk pengecualian cukai dan peraturan yang dikurangkan akan diperlukan, seperti yang dibenderakan dalam Panjiva pada 20 Meianalisis.

S: Potensi kenaikan tarif memberikan pelbagai cabaran untuk pengirim global – adakah kita akan melihat pra-pembelian atau penghantaran tergesa-gesa dalam beberapa bulan akan datang?

Secara teori ya, terutamanya memandangkan kita sedang memasuki musim penghantaran puncak biasa dengan import pakaian, mainan dan elektrik yang pada masa ini tidak dilindungi oleh tarif yang sampai ke AS dalam kuantiti yang lebih tinggi dari Julai dan seterusnya yang bermaksud penghantaran keluar dari bulan Jun dan seterusnya.Walau bagaimanapun, kita tidak berada dalam masa biasa.Peruncit mainan perlu menilai sama ada permintaan akan kembali ke paras normal atau sama ada pengguna akan kekal berhati-hati.Pada penghujung Mei, data awal perkapalan laut Panjiva menunjukkan bahawa import bawaan laut ASpakaiandanelektrikdari China masing-masing adalah 49.9% dan hanya 0.6% lebih rendah pada bulan Mei, dan 31.9% dan 16.4% lebih rendah daripada tahun sebelumnya pada asas tahun ke tarikh.