ప్ర: రెండు లెన్స్‌ల ద్వారా గ్లోబల్ ట్రేడ్‌ను పరిశీలిస్తే - COVID-19 కాలానికి ముందు మరియు రెండవది గత 10-12 వారాలలో పనితీరు ఎలా ఉంది?

COVID-19 మహమ్మారి ప్రారంభానికి ముందు ప్రపంచ వాణిజ్యం ఇప్పటికే చాలా చెడ్డ మార్గంలో ఉంది, కొంతవరకు US-చైనా వాణిజ్య యుద్ధం కారణంగా మరియు కొంతవరకు 2017లో ట్రంప్ పరిపాలన ద్వారా వర్తించబడిన US ఉద్దీపన ప్యాకేజీ నుండి హ్యాంగోవర్ కారణంగా. 2019లో ప్రతి త్రైమాసికంలో ప్రపంచ ఎగుమతుల్లో సంవత్సరానికి తగ్గుదల.

యుఎస్-చైనా ఫేజ్ 1 వాణిజ్య ఒప్పందం ద్వారా అందించబడిన వాణిజ్య యుద్ధానికి పరిష్కారం వ్యాపార విశ్వాసం మరియు రెండింటి మధ్య ద్వైపాక్షిక వాణిజ్యం పునరుద్ధరణకు దారితీసింది.అయితే, మహమ్మారి దానికి చెల్లించింది.

ప్రపంచ వాణిజ్య డేటా COVID-19 యొక్క మొదటి రెండు దశల ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.ఫిబ్రవరి మరియు మార్చిలో చైనా వాణిజ్యంలో మందగమనాన్ని మనం చూడవచ్చు, జనవరి / ఫిబ్రవరిలో ఎగుమతులు 17.2% మరియు మార్చిలో 6.6% తగ్గాయి, దాని ఆర్థిక వ్యవస్థ మూసివేయబడింది.విస్తృతమైన డిమాండ్ విధ్వంసంతో రెండవ దశలో మరింత విస్తృతమైన తిరోగమనం తర్వాత అది జరిగింది.ఏప్రిల్‌కు సంబంధించిన డేటాను ఇప్పటికే నివేదించిన 23 దేశాలను కలిపి తీసుకుంటే,Panjiva డేటామార్చిలో 8.9% తగ్గిన తర్వాత ఏప్రిల్‌లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఎగుమతుల్లో సగటున 12.6% తగ్గుదల కనిపించింది.

కొన్ని మార్కెట్లలో డిమాండ్ పెరిగినందున, మూసి ఉన్న మరికొన్నింటిని పూరించనందున మూడవ దశ పునఃప్రారంభం మందగిస్తుంది.ఉదాహరణకు ఆటోమోటివ్ సెక్టార్‌లో దానికి సంబంధించిన చాలా సాక్ష్యాలను మనం చూశాము.నాల్గవ దశ, భవిష్యత్తు కోసం వ్యూహాత్మక ప్రణాళిక, Q3లో మాత్రమే కారకంగా మారుతుంది.

ప్ర: మీరు US-చైనా వాణిజ్య యుద్ధం యొక్క ప్రస్తుత స్థితి యొక్క అవలోకనాన్ని అందించగలరా?వేడెక్కుతున్నట్లు సంకేతాలు ఉన్నాయా?

ఫేజ్ 1 వాణిజ్య ఒప్పందం తర్వాత వాణిజ్య యుద్ధం సాంకేతికంగా హోల్డ్‌లో ఉంది, అయితే సంబంధాలు క్షీణిస్తున్నట్లు మరియు ఒప్పందం విచ్ఛిన్నం కావడానికి చాలా సంకేతాలు ఉన్నాయి.ఫిబ్రవరి మధ్య నుండి ఒప్పందం ప్రకారం చైనా US వస్తువులను కొనుగోలు చేయడం ఇప్పటికే పంజివాలో వివరించిన విధంగా షెడ్యూల్ కంటే $27 బిలియన్ల వెనుకబడి ఉంది.పరిశోధనజూన్ 5

రాజకీయ దృక్కోణంలో, COVID-19 వ్యాప్తికి నిందపై అభిప్రాయ భేదాలు మరియు హాంకాంగ్ కోసం చైనా యొక్క కొత్త భద్రతా చట్టాలకు US ప్రతిస్పందన తదుపరి చర్చలకు కనీసం ప్రతిబంధకాన్ని అందిస్తాయి మరియు ప్రస్తుత టారిఫ్ నిలిచిపోయినట్లయితే వేగంగా మారవచ్చు. మరిన్ని ఫ్లాష్ పాయింట్లు ఉద్భవించాయి.

అన్నింటితో పాటు, ట్రంప్ పరిపాలన దశ 1 ఒప్పందాన్ని వదిలివేయడానికి ఎంచుకోవచ్చు మరియు బదులుగా ఇతర చర్యలపై దృష్టి పెట్టవచ్చు, ముఖ్యంగా ఎగుమతులకు సంబంధించిఉన్నత సాంకేతికతవస్తువులు.హాంకాంగ్‌కు సంబంధించిన నిబంధనల సర్దుబాటు అటువంటి నవీకరణకు అవకాశాన్ని అందించవచ్చు.
ప్ర: కోవిడ్-19 మరియు వాణిజ్య యుద్ధం ఫలితంగా మనం సమీప-షోరింగ్ / రీషోరింగ్‌పై దృష్టి సారించే అవకాశం ఉందా?

అనేక విధాలుగా COVID-19 వాణిజ్య యుద్ధం ద్వారా మొదట లేవనెత్తిన దీర్ఘకాలిక సరఫరా గొలుసు ప్రణాళికకు సంబంధించి కార్పొరేట్ నిర్ణయాల కోసం ఒక శక్తి గుణకం వలె పని చేస్తుంది.వాణిజ్య యుద్ధం వలె కాకుండా COVID-19 యొక్క ప్రభావాలు సుంకాలకు సంబంధించిన పెరిగిన ఖర్చుల కంటే ప్రమాదానికి సంబంధించినవి కావచ్చు.ఆ విషయంలో COVID-19 తర్వాత కంపెనీలు సమాధానం చెప్పడానికి కనీసం మూడు వ్యూహాత్మక నిర్ణయాలను కలిగి ఉంటాయి.

ముందుగా, చిన్న / ఇరుకైన మరియు దీర్ఘ / విస్తృత సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలను తట్టుకోవడానికి సరైన స్థాయి జాబితా స్థాయిలు ఏమిటి?డిమాండ్‌లో రికవరీకి అనుగుణంగా నిల్వలను పునరుద్ధరించడం పరిశ్రమలలోని సంస్థలకు సవాలుగా ఉందిపెద్ద పెట్టె రిటైలింగ్ఆటోలకు మరియుమూలధన వస్తువులు.

రెండవది, భౌగోళిక వైవిధ్యం ఎంత అవసరం?ఉదాహరణకు చైనా వెలుపల ఒక ప్రత్యామ్నాయ ఉత్పత్తి స్థావరం సరిపోతుందా లేదా మరింత అవసరమా?ఇక్కడ రిస్క్ తగ్గింపు మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థల నష్టాల మధ్య వాణిజ్యం ఉంది.ఇప్పటివరకు చాలా కంపెనీలు కేవలం ఒక అదనపు స్థానాన్ని మాత్రమే తీసుకున్నట్లు తెలుస్తోంది.

మూడవది, ఆ లొకేషన్‌లలో ఒకటి యుఎస్‌కి రీషోరింగ్‌గా ఉంటే, ప్రాంతీయంగా, ప్రాంతీయంగా ఉత్పత్తి చేసే భావన స్థానిక ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు COVID-19 వంటి ప్రమాద సంఘటనల పరంగా రిస్క్ హెడ్జింగ్‌లో మెరుగ్గా సహాయపడవచ్చు.అయితే, ఇప్పటివరకు వర్తింపజేసిన టారిఫ్‌ల స్థాయి కంపెనీలను తిరిగి USలోకి నెట్టడానికి తగినంత ఎక్కువగా ఉన్నట్లు కనిపించడం లేదు, అధిక సుంకాల మిశ్రమం లేదా పన్ను మినహాయింపులు మరియు తగ్గిన నిబంధనలతో సహా స్థానిక ప్రోత్సాహకాల మిశ్రమం అవసరం కావచ్చు, పంజీవా మే 20న ఫ్లాగ్ చేయబడిందివిశ్లేషణ.

ప్ర: పెరిగిన టారిఫ్‌ల సంభావ్యత గ్లోబల్ షిప్పర్‌లకు అనేక సవాళ్లను అందిస్తుంది - రాబోయే నెలల్లో మనం ముందస్తు కొనుగోలు లేదా హడావిడి షిప్పింగ్‌ను చూడబోతున్నామా?

సిద్ధాంతంలో అవును, ముఖ్యంగా మేము దుస్తులు, బొమ్మలు మరియు ఎలక్ట్రికల్‌ల దిగుమతులతో సాధారణ పీక్ షిప్పింగ్ సీజన్‌లోకి ప్రవేశిస్తున్నాము, ఇవి ప్రస్తుతం సుంకాల పరిధిలోకి రావు జూలై నుండి అధిక పరిమాణంలో USకి చేరుకుంటాయి అంటే జూన్ నుండి అవుట్‌బౌండ్ షిప్పింగ్.అయితే, మేము సాధారణ సమయాల్లో లేము.బొమ్మ రిటైలర్లు డిమాండ్ సాధారణ స్థాయికి తిరిగి వస్తుందా లేదా వినియోగదారులు జాగ్రత్తగా ఉంటారా అని నిర్ధారించాలి.మే చివరి నాటికి, Panjiva యొక్క ప్రాథమిక సముద్రమార్గాన షిప్పింగ్ డేటా US సముద్రపు దిగుమతులుదుస్తులుమరియుఎలక్ట్రికల్స్చైనా నుండి మేలో వరుసగా 49.9% మరియు కేవలం 0.6% తక్కువగా ఉన్నాయి మరియు ఏడాది నుండి తేదీ ప్రాతిపదికన ఒక సంవత్సరం క్రితం కంటే 31.9% మరియు 16.4% తక్కువగా ఉన్నాయి.